Ульяновского регионального Совета Общероссийской общественной  организации содействия воспитанию молодёжи «Воспитанники комсомола – Моё Отечество»     информирует   о проведенном мероприятии  в связи со 106-й годовщиной комсомола .Наш региональный Совет  29 октября   текущего года провёл торжественное мероприятие  посвящённое  закладке «Капсулы  времени.    Участвовали  ветераны комсомола, представители руководства Ульяновской области и  города,  трудовых коллективов и молодёжных организаций .  Это  знак Памяти и Уважения молодым  авиастроителям  Ульяновского  авиационного  промышленного комплекса (УАПК).

                     Вспомним, как рождалась эта великая стройка в середине  70-х годов  прошлого века, крупнейшая  , наряду и со  строительсвом е  БАМа  по значимости  и объёмам финансирования.                    16 апреля 1975 года   ЦК  КПСС  и Совет Министров  СССР принимает  историческое  решение  о строительстве  в  городе Ульяновске  крупнейшего в стране самолётостроительного предприятия  и создание около него нового крупнейшего жилого района города Ульяновска! А  21  января  1976  года своим постановлением  Центральный  Комитет  ВЛКСМ  объявляет  эту  стройку  Всесоюзной ударной  комсомольской! И это стало призывом для  многих  тысяч молодых людей всей страны принять   участие   на   родине  Ленина в  создании уникального авиакомплекса. 

              С комсомольскими  путёвками они   прибывали  в наш город,  здесь их встречали,  создавали  им  нормальные жилищно – бытовые условия, обучали строительным профессиям. Трудиться приходилось и в стужу, и в жару на открытой местности на бывших полях Чердаклинского района. Но, это молодых строителей не смущало, и не останавливало. Заводские корпуса, жилые микрорайоны с необходимой инфраструктурой росли невиданными темпами! В 1983 году была введена в эксплуатацию уникальная взлётно – посадочная полоса длиной 5100 метров и шириной 105 метров,  а   30 октября 1985 года совершил  первый полёт выпущенный УАПК  крупнейший  в  мире  самолёт – тяжёлый транспортный АН – 124  «Руслан»! И в 1990 году на этом предприятии  уже работало более  40 тысяч человек, большинство   из которых были молодые люди, пришедшие с завершённых строительных объектов. Сотни  юношей  и  девушек за  трудовые  заслуги  были  отмечены  государственными  наградами, наградами  Ленинского  комсомола!

             Наш Ульяновский региональный Совет Общероссийской общественной организации содействия воспитанию молодёжи  летом 2022 года инициировал  возведение к 50-летнему  юбилею  великой  стройки памятника молодым строителям УАПК, юному поколению самолётостроителей 70-х – 80-х годов   и аллеи Славы авиастроителей. На этой аллее будут установлены  бронзовые бюсты тем, благодаря выдающимся личным вкладам  которых, именно в Ульяновске был  создан  и развивается  уникальнейший авиационный  промышленный комплекс.

       В настоящее время ульяновскими  мастерами  Кузнечного двора  «Феникс»  изготавливается  скульптурная композиция   памятника,  ведутся  строительные  работы на аллее Славы. Финансирование всего комплекса  осуществляется за счёт благотворительных средств, которые выделяются предприятиями, подведомственными  Государственной Корпорации «Ростех»,  а  также  за счёт  благотворительных  пожертвований  ветеранов комсомола,  коллективов  предприятий  и  организаций, жителей  города Ульяновска  и  области.   Мы – ветераны комсомола города и области  понимаем в какое сейчас непростое время живём.    Знаем,  в частности, как  особенно важен нашему  Ульяновскому самолётостроительному предприятию в условиях военного времени и возрастающей потребности в тяжёлых транспортных самолётах Ил-76-МД-90А  приток новых молодых людей в его цеха и отделы! Как никогда всем нам требуется усиление работы по профессиональной ориентации юношей и девушек.  И наш Совет ветеранов  считает, что сооружение  памятника молодым авиастроителям, аллеи  Славы авиастроителей к 50-летию начала строительства  УАПК – Всесоюзной ударной комсомольской стройки,  не только увековечит память тех, кто  создавал этот грандиозный  авиационный комплекс, но и станет одним из центров трудового, нравственного и  военно - патриотического воспитания нынешнего и последующих  поколений  молодых  ульяновцев, станет  для  них  дополнительным источником  гордости за своих отцов и дедов, сумевших создать этот уникальный комплекс,  и станет  ориентиром при выборе рабочей и инженерной профессии!

                     Прошедшее  в День рождения ВЛКСМ  торжественное мероприятие  по закладке «Капсулы  времени. Послание  потомкам»,  которое  будет  вскрыто  10  июня  2076 года, в полной мере отражает своевременность и весомость инициативы  нашего Совета ветеранов  комсомола по созданию памятника  с  аллеей Славы! Ничто не должно быть  забыто, и никто  не будет забыт! Память о тех, кто своим повседневным трудом крепил могущество нашей Родины, должна быть вечной и служить примером для новых поколений  молодых  людей!   

С уважением, председатель  Ульяновского регионального Совета Общероссийской общественной  организации содействия воспитанию молодёжи «Воспитанники комсомола – Моё Отечество»     

                                                                                           Рябиничев Валерий  Михайлович   . Эл. почта     rvmul@mail.ru        7.11.24. т. 8 906 141 94 91

Маьериалы по теме  https://dzen.ru/a/Y70YmzEzpFGveHR3

10 июня 1976 года, на берегу Волги было начато строительство Ульяновского авиационно-промышленного комплекса, названного впоследствии «Авиастаром».

История предприятия богата важными событиями. Так, в 1985 году в небо над Ульяновском поднялся крылатый гигант Ан-124, спустя пять лет взлетел авиалайнер Ту-204, а в 2012-м совершил первый полет модернизированный транспортник Ил-76МД-90А. Сегодня «Авиастар-СП» – один из ведущих производителей авиатехники в стране, входит в состав Дивизиона транспортной авиации ОАК Госкорпорации Ростех.

Новый завод для «толстых» фюзеляжей
В феврале 1965 года в небо поднялся турбовинтовой транспортный самолет Ан-22 «Антей» грузоподъемностью 60 тонн. Появление этого «крылатого гиганта» открыло новую эпоху в мировом самолетостроении. Как подчеркивал его создатель Олег Константинович Антонов, «был преодолен психологический барьер, связанный с боязнью очень «толстого» фюзеляжа». Появилось новое поколение крупных самолетов, получивших название «широкофюзеляжных».

Спустя год правительство страны приняло постановление о развитии авиатехники, в котором была обозначена одна из главных задач – повысить грузоподъемность отечественных самолетов до 100-120 тонн. Уже к середине 1968 года Антонов представил сразу два аванпроекта: Ан-126 грузоподъемностью 140 тонн и Ан-124 грузоподъемностью 120 тонн. В обеих машинах использовались самые передовые на тот момент технологии – отечественные «тяжеловесы» были способны обогнать своего заокеанского конкурента Lockheed C-5 Galaxy.

Среди двух предложенных Антоновым проектов для дальнейшей разработки был выбран Ан-124. Первую опытную машину решено было собрать на Киевском механическом заводе (так в то время называлось ГП «Антонов») и Киевском авиазаводе, где до этого серийно выпускались Ан-24 и Ан-26. Однако вскоре стало очевидно, что основное производство Ан-124 нужно разворачивать в другом месте. По предложению министра авиационной промышленности П. В. Дементьева и поддержке министра обороны Д. Ф. Устинова выходит в свет постановление о строительстве авиакомплекса по выпуску крупнофюзеляжных самолетов в районе города Ульяновска.

Первый колышек под фундамент главного корпуса будущего авиагиганта был вбит 10 июня 1976 года. Эта дата стала официальным днем рождения Ульяновского авиационного промышленного комплекса им. Д. Ф. Устинова (УАПК), ныне АО «Авиастар-СП».

По своему масштабу и передовым технологиям строительство предприятия практически не имело аналогов. Причем помимо завода возводился и огромный жилой массив. В ноябре 1981 года была начата сборка первого Ан-124, а в марте 1984 года стартовало серийное производство самолета. В октябре 1985 года, за несколько месяцев до сдачи первой очереди завода, Ан-124 уже поднялся в небо над городом.

Ан-124 «Руслан»: «русский лайнер Антонова»
Военно-транспортный самолет Ан-124 «Руслан», известный как «русский лайнер Антонова», уже на протяжении трех десятилетий остается самым крупным из серийных грузовых самолетов в мире. В создании Ан-124 было задействовано несколько советских авиационных предприятий. Всего на заводе в Ульяновске было выпущено 36 «Русланов». С 2004 года выпуск самолетов Ан-124 приостановлен, однако «Авиастар-СП» продолжает сервисное обслуживание и ремонт «Русланов» – в тип Ан-124-100 (вариант ВТА) и Ан-124-100-150 (с коммерческой загрузкой до 150 тонн). Напомним, что базовый военно-транспортный «Руслан» способен поднять более 120 тонн груза – это примерно 850 экипированных военнослужащих или четыре вертолета Ми-8.

Военные конфликты последних лет наглядно продемонстрировали всю значимость тяжелой военно-транспортной авиации. Ремонт существующего парка позволяет эксплуатировать «Русланы» еще на протяжении десятков лет. При этом уже сейчас обсуждается возможность развития существующих и создания новых платформ сверхтяжелых самолетов.

Ил-76МД-90А: полностью российский «тяжеловес»
Сегодня АО «Авиастар-СП» – одно из крупнейших авиационных предприятий России. «Авиастар-СП» участвует в кооперации по ряду гражданских и транспортных авиационных программ ОАК, главная специализация завода – производство топливозаправщиков Ил-78М-90А и новых транспортников Ил-76МД-90А.

В прошлом году Минобороны РФ получило три самолета Ил-76МД-90А. С пуском новой автоматизированной поточной линии сборки АО «Авиастар-СП» планирует выпускать 10 и более самолетов в год. Сегодня «семьдесят шестой» не только служит в российских ВКС, но и входит в авиапарк ряда силовых структур и «Роскосмоса». Иногда его заслуженно называют «самолетом ста профессий».

Ил-76МД-90А – новейшая глубоко модернизированная версия Ил-76, первый полет которого состоялся 25 марта 1971 года. Серийный выпуск машины был развернут на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В.П. Чкалова (ТАПОиЧ). После распада СССР производство Ил-76 в Узбекистане постепенно прекратилось.

Работы по созданию глубоко модернизированной версии самолета Ил-76МД-90А и организации его серийного выпуска на новом месте в Ульяновске на «Авиастар-СП» велись в период с 2006 по 2014 год. Этот грандиозный проект потребовал обширной модернизации производственных мощностей. К примеру, в Ульяновске для сборки Ил-76МД-90А впервые в России при создании транспортных самолетов применяется современная поточная линия с использованием цифровых технологий. В мае 2021 года первый «семьдесят шестой», собранный на новой поточной линии, был передан на испытания.

Внешне Ил-76МД-90А почти не отличается от своего предшественника. Все самое интересное в «начинке» – это и современные двигатели, и новейшее бортовое оборудование по типу «стеклянной кабины». Ключевым новшеством можно считать замену двигателя Д-30КП2 на более экономичный и экологичный ПС-90А-76. Благодаря модернизации увеличена дальность полета самолета – до 5 тыс. км, а максимальная грузоподъемность выросла до 60 тонн (в грузовой кабине поместятся три БМД или более 120 военнослужащих). Самолет может взлетать и садиться на грунтовые и бетонные аэродромы, выполнять полеты в любое время суток.

Конструкторам компании «Ил» и специалистам «Авиастар-СП» удалось решить все поставленные задачи без привлечения иностранных компаний. Ил-76МД-90А – полностью отечественный самолет. Таким образом, на территории нашей страны создана компетенция по серийному производству тяжелых транспортников.
#История #ИсторияРоссии #СССР